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数据来源：Wind 国信期货图：甲醇西北库存与价格对比（单位：万吨）数据来源：Wind 国信期货3．传统下游节后陆续复产从甲醇和直接下游以及间接下游产品关联度来看，近三年甲醇和传统下游产品醋酸、甲醛、MTBE和二甲醚等等产品关联系数略有下降，MTBE在今年地方炼厂扩能大炼化的集中投产背景下，今年将迎来投产高峰期。但随着乙醇汽油的全面普及、烷基化油等等高辛烷值竞争产品的发展以及MTBE新旧产能的转换，2020年过后MTBE新增产能投产热情也将消退。
“无关人员不许进驾驶舱！”桂林航空的机长在终身停飞之后虽然国内职业生涯已经结束但还能继续活下去，而俄航593航班的机长与副驾驶却是再也等不到对他们的停飞处罚了。他们因为自己的违规行为，从另一个角度得到了“终身停飞”的处罚。在付出了生命代价之余，还连累了其余七十余名旅客，并且因为这一事故，永远地被挂在民航空难史的耻辱柱上。
责任编辑：杨希滴滴即将穿帮，“弹性打法”不适合裸泳者乐视、ofo、滴滴都是“弹性打法”的忠实拥趸，这套打法会因决策速度快而占据上风，一旦风口停下，企业被赶入存量竞争阶段，管理效率的低下就再也无法被增长掩盖。记者 | 刘怡君2月15日，在滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，将业务发展目标从“增长”转移到“安全”上。这为以滴滴为代表的“重增长，轻管理”的初创企业，再次敲响了警钟。
鲍勇剑告诉界面新闻记者，任何看似简单的模式，如果不及时进行重新设计，重复过程中一定会付出复杂的代价。滴滴如今不仅有大量员工和非员工司机需要管辖，还有各种需要付诸精力的“非主业”业务——外卖、酒旅、票务、金融等。在管理模式没有进行及时调整时，一旦用户利益与滴滴的短期业绩目标产生冲突，即使管理者和员工知道用户价值的重要性，他们也常常迫于竞争和投资方的压力做出妥协，最终酿成如顺风车乘客遇害这样接二连三的大祸。
遭遇惨痛后的滴滴终于醒悟，他们决定对非主业“关停并转”、对员工进行裁员调整、将线下司机列入重点管理对象、将企业目标从“增长”转移到“安全”，一步步向专业管理靠拢。但这一切举措在郭斌看来，来得“有些晚”。他认为初创公司对管理体系的修补和升级，应该越早越好，毕竟公司规模太大之后，任何改变带来的成本太高。阿里巴巴、华为对组织架构和业务架构的多次调整，都发生在市场反应之前，而不是出了“事”才进行补救。郭斌预测：“专业化、精细化的管理对于中国企业的未来而言，其重要性将会日益上升，并且这种重要性，将会大大超过我们以往所经历的时代。”
责任编辑：王勇[环球网军事12月20日报道]俄罗斯孔雀石设计局局长、核潜艇设计师弗拉基米尔·多罗费耶夫12月19日在接受《俄罗斯报》采访时表示，采用模块化方法设计建造未来核潜艇是俄罗斯潜艇设计师的首要任务。多罗费耶夫称：“多用途潜艇在配套设备方面实现模块化和通用化可以让它们的使用大大简化，因为不仅可以批量订购备用零件（备件、工具和附件），而且潜艇整个生命周期的成本也会下降。未来潜艇（第五代核潜艇‘哈士奇’）也不例外。”
